O EVE-100

A EVE Air Mobility, uma empresa ligada à Embraer, fundada em outubro de 2020, está desenvolvendo um veículo elétrico de decolagem e pouso vertical (eVTOL), que provavelmente receberá o nome EVE-100.

Antes mesmo da criação da EVE, em maio de 2018, a EmbraerX, uma organização da Embraer, já havia desenvolvido uma primeira arte conceitual de eVTOL. Esse modelo inicial possuía um único par de asas e um único propulsor, enquanto os quatro rotores de sustentação de cada asa estavam fixados em uma única estrutura.

A primeira versão do eVTOL da EVE contava com dois pares de "asas" e oito rotores horizontais – dois em cada "asa". Além disso, havia dois propulsores, um em cada "asa" traseira.

A segunda versão do eVTOL da EVE foi revelada ao público próximo a julho de 2022. Ela apresentava um design mais convencional em relação ao modelo inicial. Uma das mudanças mais evidentes foi a substituição dos dois pares de "asas" por um único par, que passou a abrigar os oito rotores (quatro em cada asa). Além disso, os dois propulsores foram adicionados a um estabilizador horizontal. Outra inovação foi a introdução de uma ligação estrutural entre cada asa e o estabilizador horizontal.

A terceira e mais recente versão do EVE-100 foi apresentada por volta de junho de 2023. A principal mudança foi a substituição dos dois propulsores por um único, ainda que ele seja alimentado por dois motores elétricos. Outro detalhe é a existência de dois estabilizadores verticais. A ligação entre as asas e o estabilizador horizontal foi mantida, mas agora cada conexão termina em um estabilizador vertical.

Versões do EVE-100
Download: Poder Aéreo (versão da EmbraerX), EVE (1ª versão da EVE), Airway (2ª versão da EVE) e Aeroin (3ª versão da EVE).

Ao longo do tempo, a previsão para a entrada em operação do modelo da empresa foi adiada. Em outubro de 2021, estimava-se que as operações tivessem início em 2026. No entanto, em janeiro de 2025, a expectativa passou a ser de 2027.

Apesar dos adiamentos, houve avanços significativos nesse ínterim, com o anúncio dos fornecedores do eVTOL, dos quais dois terços são europeus:

Data	Anúncio
Junho de 2023	Criação da Nidec Aerospace, uma parceria entre a Embraer e a japonesa Nidec, responsável pelo sistema de propulsão elétrica. A sede da nova empresa será nos Estados Unidos, com suporte de unidades no México e no Brasil. A britânica BAE Systems foi anunciada como fornecedora do sistema avançado de armazenamento de energia. A francesa DUC Hélice Propellers fornecerá os rotores e hélices do eVTOL.
Novembro de 2023	A estadunidense Garmin fornecerá o aviônico (G3000). A alemã Liebherr-Aerospace será responsável pelos atuadores eletromecânicos do sistema fly-by-wire. A estadunidense Intergalactic fornecerá o sistema de gerenciamento térmico para baterias e outros componentes eletrônicos.
Janeiro de 2024	A francesa Thales fornecerá sensores e um computador. A estadunidense Honeywell será responsável pelos sistemas de orientação, navegação e iluminação externa. A alemã RECARO fornecerá os assentos. A austríaca FACC será responsável pelo estabilizador horizontal e vertical, incluindo leme e profundor.
Fevereiro de 2024	A espanhola Aciturri fornecerá os revestimentos e longarinas das asas, além das bordas de ataque e de fuga. A francesa Crouzet será responsável pelo joystick utilizado para controlar a aeronave em voo.
Abril de 2024	A sul-coreana Korea Aerospace Industries (KAI) fornecerá os pilones para as aeronaves elétricas.
Junho de 2024	A alemã KRD Luftfahrttechnik fornecerá as janelas de policarbonato. A francesa Latecoere fornecerá as portas da aeronave. As brasileiras Rallc e a Alltec fornecerão componentes da fuselagem.
Julho de 2024	A italiana ASE fornecerá os sistemas primários de distribuição de energia de alta e baixa tensão, além do conversor DC-DC de alta tensão. A alemã Diehl Aviation foi escolhida para o design e produção do interior da aeronave.

Ao mesmo tempo em que anunciava os fornecedores, desde julho de 2023 é de conhecimento público que a montagem do EVE-100 será realizada no Brasil, em uma planta industrial da Embraer, que será ampliada em Taubaté (SP):

Assim, embora o cronograma tenha sido revisado, a maturidade que as versões do EVTOL vem alcançando, a estruturação da cadeia de suprimentos e a construção de sua primeira fábrica reforçam sua viabilidade e indicam avanços concretos no projeto.

Fontes:
- Aeroin. Anunciados os primeiros fornecedores para a aeronave eVTOL da Eve, incluindo a nova Nidec da Embraer e a BAE Systems. 2023.
- Aeroin. Brasileira Voar Aviation assina acordo para avaliar compra de 70 aeronaves eVTOL da Eve Air Mobility. 2023.
- Aeroin. Eve Air Mobility selecionou dois novos fornecedores para aeronave eVTOL. 2024.
- Aeroin. Eve revela quais empresas vão produzir o sistema de distribuição de energia e o interior do seu eVTOL. 2024.
- Aero Magazine. eVTOL da Eve ganhou mais quatro fornecedores. 2024.
- Airway. eVTOLs da Eve vão usar motores da Nidec Aerospace, nova empresa da Embraer com a japonesa Nidec. 2023.
- Airway. ‘Carro voador’ da Embraer aciona motor pela primeira vez. 2025.
- Airway. Embraer atualiza configuração do eVTOL da Eve. 2022.
- Defesa Aérea e Naval. Eve anuncia Garmin, Liebherr-Aerospace e Intergalactic como fornecedores para o eVTOL. 2023.
- Defesa Aérea e Naval. Eve seleciona a Thales, Honeywell, RECARO e FACC para o eVTOL que será fabricado em Taubaté. 2024.
- Defesa Aérea e Naval. Eve seleciona KAI como fornecedora de pilones do eVTOL. 2024.
- EVE. Eve announces Halo as launch partner in the Urban Air Mobility market with an order for 200 eVTOL aircraft. 2021.
- Poder Aéreo. Embraer X revela primeiro conceito do eVTOL. 2018.
- UOL. Corrida para criar 'carro voador' tem bilhões investidos e Embraer na briga. 2021.

Últimas modificações

31/01/2025